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今日,西成高鐵新車型西北首次亮相!“黃金眼”側顏殺,以後去成都你就坐它瞭!
16日上午9時30分,最新一列從中國中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山公司)生產下線的CRH3A型動車組,抵達西安鐵路局西安動車段,它將擔負起即將開通的西成高鐵的主要運輸任務。這也是該型號動車組在我國西北地區的首次亮相。
參照“復興號”設計 ?定員613人
上午9時30分,一列CRH3A型動車組列車緩緩駛入西安動車段,從外觀上來看,車頭采用流線型設計,尤其是駕駛室兩側車窗位置一抹金色輪廓裝飾,仿佛戲曲臉譜,遠遠就能引人註目,側顏顏值高, “黃金眼”也由此得名。
據悉,CRH3A型動車組的設計理念和思路參照瞭中國標準動車組“復興號”的設計,同時借鑒瞭國內目前正在運用的CRH380B、CRH5等型號動車組優點,是中國動車組全系列、譜系化動車組產品傢族中的最新成員,也是一款具有自主知識產權的動車組。全車8輛編組,定員613人,車長、車高、定距和旅客界面等參數和“復興號”一致,可根據不同運營線路的需求,分別以時速160公裡、時速200公裡、時速250公裡3個速度等級運行,是目前國內既適合時速200公裡~250公裡之間客運專線、又適合時速160公裡~250公裡之間城際鐵路運行的主要型號動車組之一。
該型動車組還采用瞭全新設計的密封型開閉機構和密封型設備艙靜電機推薦,在保障運行安全的同時還具有抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。
有顏值制動好 長大坡道啟動不溜逸
西成高鐵從西安北站引出後,一路上坡,采用25‰的大坡度設計,為國內山區高靜電機速鐵路首創。其中長達45公裡的25‰的大長坡道,直接落差1100米,大大縮短瞭線路穿越秦嶺地區的長度,為全國之最、世界罕見。而該動車組采用具有良好啟動加速度的牽引系統、制動減速度的制動系統,為瞭滿足西成高鐵運行需求,該型動車新增瞭一項獨有的制動功能——坡起制動,具有快起快停、快速乘降等特點,滿足西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜逸的要求。
據西安鐵路局西安動車段運用車間主任姚劍介紹,CRH3A型動車組不僅核心部件和制造技術自主化,還采用國內自主開發的網絡控制系統,集監視、控制、診斷功能於一身,通過全列車安裝的500多個傳感器,可以隨時對行車數據進行自動監控、分析和判斷,自動采取安全防護措施,保證運行安全。
設施人性化 殘疾人衛生間提示牌有盲文
為瞭給乘客帶來更加舒適的乘車感受,CRH3A型動車組進行瞭全方位人性化設計,采用瞭和“復興號”動車組相同的旅客界面。11月16日,華商報記者走進CRH3A型動車組列車車廂,相對西安鐵路局其它線路上運行的CRH2A、CRH380B型動車組,CRH3A型動車組車廂更寬、更高。整車車窗采用瞭拓寬設計,能為乘客提供更好的觀光視野,車窗下方還專門設有較寬、防滑的窗臺,方便乘客放置物品。車廂頂部氣幕式通風系統,使車內空調出風更均衡更自然。全新設計的舒適座椅和大空間過道,也給乘客帶來瞭更佳的乘車體驗。
此外,車內衛生設施也有瞭一定提升,全車配有坐式、蹲式各6個衛生間,在4號車廂還設置有方便殘疾旅客的無障礙設施和殘疾人衛生間,值得一提的是,車廂內殘疾人設施的提示牌上都印有盲文,進一步提升盲人旅客的乘車體驗。此外,整列車電茶爐都參照“復興號”設置瞭童鎖裝置,旅客接開水時必須按下解鎖按鈕再按出水按鈕才能出水,避免瞭兒童誤碰按鈕導致燙傷。
針對西成高鐵開通,西北最大的動車組檢修基地——西安鐵路局西安動車段陸續配屬16列CRH3A型動車組。據瞭解,為保證新型動車組順利投用,西安動車段專門選拔瞭30餘名動車組機械師赴中車唐山公司進行基礎業務培訓,並邀請中車唐山公司技術人員來段對各崗位人員進行現車實作培訓,組織運用修班組對新型動車組進行全面質量整備,在西成高鐵上開展試運行模擬實作演練,讓動車組機械師早日熟悉掌握新型動車組結構原理,為西成高鐵開通運營提供保障。
來源:華商記者 雷婧/文 張傑/圖
廚房油煙處理
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16日上午9時30分,最新一列從中國中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山公司)生產下線的CRH3A型動車組,抵達西安鐵路局西安動車段,它將擔負起即將開通的西成高鐵的主要運輸任務。這也是該型號動車組在我國西北地區的首次亮相。
參照“復興號”設計 ?定員613人
上午9時30分,一列CRH3A型動車組列車緩緩駛入西安動車段,從外觀上來看,車頭采用流線型設計,尤其是駕駛室兩側車窗位置一抹金色輪廓裝飾,仿佛戲曲臉譜,遠遠就能引人註目,側顏顏值高, “黃金眼”也由此得名。
據悉,CRH3A型動車組的設計理念和思路參照瞭中國標準動車組“復興號”的設計,同時借鑒瞭國內目前正在運用的CRH380B、CRH5等型號動車組優點,是中國動車組全系列、譜系化動車組產品傢族中的最新成員,也是一款具有自主知識產權的動車組。全車8輛編組,定員613人,車長、車高、定距和旅客界面等參數和“復興號”一致,可根據不同運營線路的需求,分別以時速160公裡、時速200公裡、時速250公裡3個速度等級運行,是目前國內既適合時速200公裡~250公裡之間客運專線、又適合時速160公裡~250公裡之間城際鐵路運行的主要型號動車組之一。
該型動車組還采用瞭全新設計的密封型開閉機構和密封型設備艙靜電機推薦,在保障運行安全的同時還具有抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。
有顏值制動好 長大坡道啟動不溜逸
西成高鐵從西安北站引出後,一路上坡,采用25‰的大坡度設計,為國內山區高靜電機速鐵路首創。其中長達45公裡的25‰的大長坡道,直接落差1100米,大大縮短瞭線路穿越秦嶺地區的長度,為全國之最、世界罕見。而該動車組采用具有良好啟動加速度的牽引系統、制動減速度的制動系統,為瞭滿足西成高鐵運行需求,該型動車新增瞭一項獨有的制動功能——坡起制動,具有快起快停、快速乘降等特點,滿足西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜逸的要求。
據西安鐵路局西安動車段運用車間主任姚劍介紹,CRH3A型動車組不僅核心部件和制造技術自主化,還采用國內自主開發的網絡控制系統,集監視、控制、診斷功能於一身,通過全列車安裝的500多個傳感器,可以隨時對行車數據進行自動監控、分析和判斷,自動采取安全防護措施,保證運行安全。
設施人性化 殘疾人衛生間提示牌有盲文
為瞭給乘客帶來更加舒適的乘車感受,CRH3A型動車組進行瞭全方位人性化設計,采用瞭和“復興號”動車組相同的旅客界面。11月16日,華商報記者走進CRH3A型動車組列車車廂,相對西安鐵路局其它線路上運行的CRH2A、CRH380B型動車組,CRH3A型動車組車廂更寬、更高。整車車窗采用瞭拓寬設計,能為乘客提供更好的觀光視野,車窗下方還專門設有較寬、防滑的窗臺,方便乘客放置物品。車廂頂部氣幕式通風系統,使車內空調出風更均衡更自然。全新設計的舒適座椅和大空間過道,也給乘客帶來瞭更佳的乘車體驗。
此外,車內衛生設施也有瞭一定提升,全車配有坐式、蹲式各6個衛生間,在4號車廂還設置有方便殘疾旅客的無障礙設施和殘疾人衛生間,值得一提的是,車廂內殘疾人設施的提示牌上都印有盲文,進一步提升盲人旅客的乘車體驗。此外,整列車電茶爐都參照“復興號”設置瞭童鎖裝置,旅客接開水時必須按下解鎖按鈕再按出水按鈕才能出水,避免瞭兒童誤碰按鈕導致燙傷。
針對西成高鐵開通,西北最大的動車組檢修基地——西安鐵路局西安動車段陸續配屬16列CRH3A型動車組。據瞭解,為保證新型動車組順利投用,西安動車段專門選拔瞭30餘名動車組機械師赴中車唐山公司進行基礎業務培訓,並邀請中車唐山公司技術人員來段對各崗位人員進行現車實作培訓,組織運用修班組對新型動車組進行全面質量整備,在西成高鐵上開展試運行模擬實作演練,讓動車組機械師早日熟悉掌握新型動車組結構原理,為西成高鐵開通運營提供保障。
來源:華商記者 雷婧/文 張傑/圖
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